Įdomus

Kas yra svogūninis lankas?

Kas yra svogūninis lankas?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Stipriausias bet kokio laivo atsparumas atliekant įprastas operacijas kyla dėl poslinkio, kai korpusas juda per vandenį. Bangos, kylančios iš lanko, vanduo yra stumiamas į šalį greičiau, nei jis gali pasitraukti. Norint įveikti vandens klampumą ir masę, reikia daug jėgų, o tai reiškia, kad reikia deginti kurą, o tai padidina išlaidas.

Svogūninis lankas yra korpuso pratęsimas tiesiai po vaterlinija. Jis turi daug subtilių formos variantų, tačiau iš esmės tai yra suapvalinta priekinė dalis, kuri šiek tiek išsiskleidžia, nes įsilieja į tradicinę poslinkio korpuso konstrukciją. Šie priekiniai išsikišimai yra maždaug dvigubai ilgesni nei pagrindo plotis ir paprastai jie nepasikiša į priekį pro lanko viršų. Pagrindinis principas yra sukurti žemo slėgio zoną, kad būtų pašalinta lanko banga ir sumažintas tempimas.

Pirmą kartą pasirodęs „USS Delaware“ 1910 m., Svogūninis lankas buvo prieštaringai vertinamas JAV karinio jūrų laivyno laivo architekto Davido W. Tayloro projektas.

Didžioji dalis ginčų išnyko po dešimties metų, kai keleiviniai laivai pradėjo eksploatuoti konstrukciją, kad padidintų greitį.

Korpusai, pastatyti su svogūninėmis lankų sekcijomis, yra įprasti šiandien. Tam tikromis sąlygomis šis konstrukcijos būdas yra labai efektyvus nukreipiant hidrodinaminio pasipriešinimo ir pasipriešinimo jėgas. Yra judėjimas prieš svogūninius lankus, leidžiančius didesnį laivų lankstumą tuo metu, kai „lėtas garinimas“ yra būdas taupyti degalus.

Geros sąlygos svogūniniams lankams

Laivo su svogūniniu lanku dizainas aptariamas daugelyje vadovėlių ir techninių straipsnių. Tai dažnai vadinama teorija ar menu, o tai yra trumpas būdas pasakyti, kad niekas nėra šimtu procentų tikras tuo, ką rašo. Yra detalių, kurias reikia išspręsti, tačiau šiuolaikiniai statytojai turi patentuotus būdus, kaip analizuoti ir integruoti visus jų korpusų hidrodinaminius aspektus, ir šie metodai yra griežtos paslaptys.

Svogūninis lankas tam tikromis sąlygomis veikia geriausiai, o geras dizainas padidina efektyvumą visais šių veiksnių diapazonu.

Greitis - Esant nedideliam greičiui svogūninis lankas sulaiko vandenį virš lemputės, nesudarydamas žemo slėgio zonos, kad atšauktų lanko bangą. Dėl to padidėja tempimas ir prarandamas efektyvumas. Kiekviena konstrukcija turi tai, kas vadinama veiksmingiausiu korpuso greičiu arba dažnai tik korpuso greičiu. Šis terminas reiškia greitį, kai korpuso forma veikia vandenį, tokiu būdu sukuriant kuo mažesnį pasipriešinimą.

Šis idealus laivo korpuso greitis gali būti ne didžiausias laivo greitis, nes tam tikru metu dėl laivapriekio sukuriama žemesnio slėgio zona tampa didesnė, nei būtina. Žemesnio slėgio vandens zona, didesnė už korpusą, yra neveiksminga ir dėl to sumažėja vairo atsakas.

Idealiu atveju žemesnio slėgio vandens kūgis žlugs prieš pat atramas. Tai suteikia atraminiams peiliams ką nors stumti ir riboja kavitaciją prie rekvizitų ir vairo. Dėl kavitacijos sumažės rekvizitų efektyvumas, lėtas vairavimas ir per didelis korpuso bei pavaros komponentų susidėvėjimas.

Dydis - Laivams, mažesniems nei 49 pėdos (15 m), nėra pakankamai sudrėkusios vietos, kad būtų galima pasinaudoti svogūniniu lanku. Vilkimo suma ant korpuso yra susijusi su jo sudrėkinta vieta. Lemputės struktūra taip pat padidina tempimą ir tam tikru momentu nauda sumažėja iki nulio. Ir atvirkščiai, didesni laivai, turintys didelę vaterlinijos ir priekinės dalies dalį, svogūninį lanką naudoja efektyviausiai.

Blogos sąlygos svogūniniams lankams

Grubus jūra - Nors tradicinis korpusas kyla kartu su banga, korpusas su svogūniniu lanku gali įsiskverbti, net jei jis skirtas kelti lanką normaliomis sąlygomis. Apdailos tema yra vienas giliausiai išskiriančių lankų dizaino aspektų tarp karinių jūrų laivų architektų. Tarp ekipažų, manančių, kad šis lanko dizainas yra pavojingas audrų metu, taip pat yra didžiulis psichologinis aspektas. Yra tam tikra tiesa, kad šie lankai kasa bangas, bet mažai įrodymų, kad tai yra pavojingesni nei tradiciniai dizainai.

Ledas - Kai kurie ledus laužantys laivai turi ypatingą svogūno laiško formą, stipriai sutvirtintą. Daugelis svogūninių lankų yra linkę į pažeidimus, nes jie yra pirmasis sąlyčio su kliūtimi taškas.

Be ledo, dideles šiukšles ir nejudančius daiktus, tokius kaip doko paviršiai, gali pažeisti šie išplėsti povandeniniai lankai.


Žiūrėti video įrašą: Mano šaunioji sodyba 2010-10-10 2 (Liepa 2022).


Komentarai:

  1. Mikalmaran

    Mano nuomone, tu ne teisus. Aptarkime tai. Rašykite man PM, mes bendrausime.

  2. Deaglan

    Sveikiname, kokie žodžiai ... nuostabi mintis

  3. Paine

    Mano nuomone, tai akivaizdu. Aš rekomenduoju ieškoti atsakymo į jūsų klausimą google.com

  4. Mikagami

    Manau, kad tu neteisi. Aš galiu tai įrodyti. Rašyk man į PM, susisieksime.



Parašykite pranešimą